2018/ 08월 중반 일원동  카스피드에서  클러치 아세이 교체 작업 진행

신쿱 FL 클러치로 교체 (390 마력 대응)

신쿱 FL 플라이 휠로 교체

CSS(컨센트릭 슬레이브 실린더- 일명 오페라실린더) 교체

신쿱 스타트 모터로 교체

엔진 미미 조수석 교체

프로펠러샤프트 고무(부싱) 교체(연탄부싱)

하도 120 미션 첨가제 주입

 

 

증상 :

정차시 클러치 밟고 1단 기어 넣으면 시동 꺼짐...-_-;;

후진 기어 넣으면 엄청낭 괭음을 내면서 케게게겡 하면서 기어 안들어가고 튕김.

5단기어 싱크로 갈림.

고속주행후 하부에서 달그락 소리나며 차가 정차시에 달달달 떨기 시작함(클러치 밟으면 소리안남)

 

 

중고로 가져올때 딜러가 전차주로 부터 동판클러치라고 전달 받았다고 하였으나 막상 까보니 순정클러치 ㅡ_-;;;

순정 클러치가 병X되서 (아마 플라이 휠+CSS가 맛이간듯.) 동판클러치 마냥 기어도 안들어 가고 빡빡 했던듯 싶다.

 

 

결과 :

후진기어 걸리면서 안들어가는 증상 사라짐

5단기어 갈림증상 사라짐

고속주행후 달그락 거리며 차량 떨림 사라짐

변속시 울걱거리는 증상 사라짐

(교체전 직결 느낌이 강하고 클러치 떼면 바로 바퀴가 움직이는 느낌이었고

클러치랑 플라이휠 교체후에는 중간에 충격을 스무스 하게 프로펠러 샤프트로 넘겨주는 느낌이다.

아무래도 기존 클러치의 DMF가 손상되어 SMF처럼 동작되었던건 아니었을까 싶다.)

변속 체결감 부드러워 졌으며 변속시에 힘을 주어 기어를 넣지 않아도 된다.

클러치 미트 시점이 운전자 쪽으로 상당히 가까워져서 발목이 아프며 시동 몇번 꺼먹고 적응중.

 

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2018/9월 1일

 

몇가지 작업을 하였으며 불편한 자세로 진행 해서 그런지 몸뚱아리가 아프다.

 

1. ETC 전자식 스로틀 컨트롤러 클리닝

작업전 사진이다. - 작업후의 사진은 미처 찍지 ㅁ못함

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2. 점화코일 저항측정

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측정값

조수석 저항값 운전석 저항값  
bank3 0.8 bank3 0.7  
bank2 0.7 bank2 0.7  
bank1 0.6 bank1 0.8  
조주석 라이트 운전석 라이트  

코일 규정값 : 0.62Ω ±10%

좀더 타다가 코일 교체 진행 해야 할듯 하다.

   

  

 

  2. OCV 밸브 저항값 측정

  측정값

조수석 라이트쪽: 7.7 Ω

운전석 라이트쪽: 7.5 Ω

코일 규정값 : 6.7~7.7Ω ±10%  

   

  

3. 실린더 압축압력 점검   

압축압력 측정값

조수석 압축압력(PSI) 운전석 압축압력
BANK3 125 BANK3 100
BANK2 140 BANK2 105
BANK1 125 BANK1 52.5
조수석 라이트 운전석 라이트

조만간 엔진 오버홀 가야 할듯 하다.

에어서지탱크에 블로바이 가스도 솔찬히 나온다. ㅜㅜ

 

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2018/09/02 22:31 2018/09/02 22:31

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